Deformationerna från gruvan har länge påverkat vägar och hus, men hittills har det mest berört LKAB:s eget område. Ända sedan brytningen gick under jord har marken påverkats, och det som legat närmast gruvan har påverkats först.
På 1970-talet tömdes området Ön som ligger mellan järnvägen och LKAB. Där hade företaget verkstäder och förråd, och där bodde också några hundra Kirunabor. Ett tiotal år på 1980- och -90-talet fanns här också en museispårväg som trafikerades på somrarna.
I takt med att brytningen gick djupare och närmare staden fick området tömmas, och idag är det avstängt eftersom marken långsamt spricker upp.
2004 meddelade LKAB officiellt Kiruna kommun att gruvbrytningen kommer att börja påverka stadsbebyggelsen inom en överskådlig framtid.
2004 startade Banverket sin planering för en ny järnväg med en idéstudie och senare förstudie.
2006 öppnades Nya Gruvvägen som går från stadshuset ner till LKAB:s industriområde. Den gamla vägen stängdes eftersom brytningen av malmkroppens norra del, kallad Sjömalmen, började påverka markytan. Den norra änden dyker ner under jorden och har aldrig brutits i dagbrott, som malmkroppens södra delar.
2006 fylldes viadukten till området Ön igen och järnvägsbron togs bort. Med en vanlig banvall i stället för bro klarar rälsen de första rörelserna i marken längre, och man får mer tid att bygga den nya järnvägen som ska gå bakom gruvan.
2006 förstärktes också den kulvert som avvattnar Luossajärvi till Lombolosjöarna. Kulverten hade då hamnat i deformationszonen och väggar och botten kläddes med gummiduk för att motverka läckage.
2008 var Vattenfall klara med arbetet att dra om miltals med högspänningsledningar och bygga nya ställverk och transformatorer eftersom de gamla var på väg att påverkas av deformationerna. Samtidigt som man ersatte de befintliga funktionerna passade man på att uppgradera systemet. Därför kom man överens om att LKAB skulle stå för 60 procent av kostnaderna och Vattenfall för 40 procent.
2009 är en nybyggd huvudavloppsledning i drift, eftersom den gamla hamnar inom deformationsområdet. Den nya ledningen, som byggts av kommunens bolag Tekniska verken, förses med pumpar och går runt Kiruna på den nordöstra sidan innan den når reningsverket.